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铁道兵五师历史沿革  

2014-06-05 18:10:21|  分类: 铁道兵站 |  标签: |举报 |字号 订阅

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本文转载自铁啊攀《铁道兵五师历史沿革》

 铁道兵五师历史沿革 - 铁啊攀 - 铁啊攀                                (上图)阿拉沟铁五师师部全景(来源:kg7659博客)

铁道兵五师历史沿革 - 铁啊攀 - 铁啊攀

铁道兵五师历史沿革 - 铁啊攀 - 铁啊攀

米易铁五师机关门诊部旧址

中国人民解放军是中国共产党缔造和领导的人民军队,铁道兵是中国人民解放军的技术兵种。中国人民解放军铁道兵第五师,其前身经历了晋绥军区独立十旅,中国人民解放军第一野战军第七军十九师,中国人民解放军铁路工程第五师,中国人民志愿军铁道工程第五师的几个历史发展阶段。

一、晋绥军区独立十旅(1948年6月——1949年2月)

中国共产党领导的中国人民解放军和中国人民为推翻以国民党蒋介石为代表的帝国主义、封建主义、官僚资本主义的反动统治,建立人民政权而进行的伟大的解放战争(1945年——1950年),1948年进入第三阶段(1947年6月——1948年7月),解放军由战略防御转入战略进攻,各战场都取得重大胜利。1948年5月,华北解放军徐向前兵团攻克山西省南部重镇临汾城,晋南全部解放,大军挥戈北上,围攻太原,推翻国民党太原“绥靖公署”主任阎锡山的反对统治。为使地方部队有力配合主力作战,晋绥军区决定成立独立十旅。

“晋绥军区独立十旅”于1948年6月28日在山西省临汾阳县西辛壁村成立。由晋绥军区抽调晋绥解放区第九、第十分区机关及其直属分队各二分之一人员组成旅部及直属分队。下辖由晋绥三分区三十七团改编的二十八团、九分区五十六团改编的二十九团、十分区五十九团改编的三十团。1948年7月1 日,以晋绥军区独立第十、第二十旅组成西北野战军第七纵队,彭绍辉任司令员,孙志远代政治委员。独立十旅在第七纵队领导指挥下,投入解放战争,随大兵团在晋中地区作战。

二、七军十九师(1949年3月——1952年1月)

1948年11月1日,中共中央军委颁布《统一全军组织及部队番号的规定》,1949年月15日作出《关于各野战军番号按序数排列的决定》,将冠以军区地名的野战军,改为按序数排列。1949年2月1日,西北野战军改编为中国人民解放军第一野战军,彭德怀任司令员兼政委,下辖第一、第二兵团,第一兵团王震任司令员兼政委。3月中旬,西北野战军第七纵队改编为中国人民解放军第七军,隶属第一野战军第一兵团建制,军长彭绍辉,政委罗贵波。独立十旅亦即奉命在山西省晋源改编为中国人民解放军第七军十九师,师长何辉燕,政委朱绍田。十旅所辖二十八、二十九、三十团依次改为十九师第五十五、五十六、五十七团。

三、铁路工程第五师(1952年2月——1953年1月)

中华人民共和国成立后,1952年中国共产党中央军事委员会决定整编部队。在此之前,根据中央军委决定,第一野战军和兵团番号于1950年4月撤消,所属部队归西北军区建制。1950年11月,七军第二十、二十一师奉命赴济南、锦西改编为炮兵部队,军部仅辖第十九师。1951年10月5日,第七军奉命撤消番号,军部一部充实第一高级步兵学校,另一部与西北军区航空处合并,在这次整编中,中国人民解放军第七军十九师于1952年2月1日在甘肃省甘谷地区奉命改编为“中国人民解放军铁路工程第五师”,十九师所辖五十五、五十六、五十七团,依次改为五师第十三、十四、十五团。从此由战斗部队变为铁路工程部队,隶属中央军委和铁道部双重领导。

四`铁道工程第五师(1953年1月—1954年3月)

1953年1月,五师部队抗美援朝,执行铁路抢修任务。在朝期间,五师称“中国人民志愿军铁道工程第五师”。

五、铁道兵第五师(1954年4月——1981年3月)

抗美援朝战争取得伟大胜利之后,根据国内经济建设的形式,为加强铁道兵的正规化建设,中国人民志愿军总部转中央军委1953年9月9日电示:“志愿军在朝的6个铁道工程师,正式划归军委系统与铁道兵团现有之4个师、1个独立团编为‘中国人民解放军铁道兵’,以兵团机关为基础,扩编为铁道兵司、政、后、干诸机关,整编事宜,俟复旧工程完竣、部队回国后进行”。1954年3月5日,根据军委电令,“中国人民解放军铁道兵”领导机关在北京成立,同时撤消中国人民解放军铁道兵团的番号。1954年3月24 日,五师部队从朝鲜回国,4月1日在黑龙江省绥化地区奉命由中国人民志愿军铁道工程第五师改编为“中国人民解放军铁道兵第五师”,隶属铁道兵领导,成为中国人民解放军序列中工程部队性质的技术兵种。五师所辖十三、十四、十五团依次改为五师第二十一、二十二、二十三团。至此,部队从战时进行铁路保障转入平时参加大规模的国家铁路工程建设。(铁啊攀2007年6月8日转抄并上传于互联网)

六、合编后铁道兵第五师(1981年3月——1983年12月)

1981年,为适应国民经济调整,铁道兵缩编,根据铁道部[1980]铁务字第130号命令和铁道兵第二指挥部精简整编方案,1981年3月,中国人民解放军铁道兵第五师、第六师在新疆维吾尔自治区乌鲁木齐市南山矿区啊拉沟合并,中国人民解放军铁道兵第六师番号撤消。原五师二十二团部队撤消,由原六师二十七团改编为五师二十二团,原六师二十八团改编为五师二十五团,原六师三十团撤消。合编后的“中国人民解放军铁道兵第五师”辖二十一、二十二、二十三、二十四、二十五团。原六师二十九团隶属五师序列,直属铁道部领导。(铁啊攀2007年6月8日转抄并上传于互联网)

  为适应国家和军队体制的改革,1982年12月6日,国务院、中央军委作出《关于铁道兵并入铁道部的决定》(国发[1982]35号文件)。《决定》指出:“根据国民经济调整的方针和国家体制、军队体制改革的要求,为集中统一领导铁路建设施工力量,加速我国铁路建设,党中央决定:将铁道兵机关、部队、院校等并入铁道部。”铁道兵党委遵照国务院、中央军委的《决定》和解放军三总部1983年1月18日[1983]政联字1号文件精神,于2月1日成立了“铁道兵指挥部”和“铁道兵善后工作领导小组”,分别负责组织部队施工、生产,办理移交事宜和处理善后事项等工作。同时,铁道兵党委和领导机关即行停止工作。

1983年11月28日,铁道兵第五师党委召开党委扩大会议,师长李署初、师政治部主任王大贤传达国务院、中央军委《关于铁道兵并入铁道部实施方案的批复》(国发[1983]168号文件)和铁道兵指挥部临时党委及第二次全体(扩大)会议精神,研究制定了向部队传达贯彻的部署,成立了并入改编工作领导小组,师政治委员刘玉威任组长,副政委王明金、副师长徐荣南任副组长,师司、政、后三大部领导为成员,下设办公室,具体规划、组织实施并入改编的各项工作。12月28日,五师在洛阳召开并入改编大会,宣布“铁道部第十五工程局”成立。河南省人民政府、铁道兵指挥部分别发来贺信祝贺。河南省人民政府、洛阳市各级人民政府、驻洛中国人民解放军第四十三军、郑州铁路局、洛阳铁路分局、铁道部隧道工程局、铁道部洛阳机车工厂等单位的领导及新闻界的同志前来参加大会并讲了话。市长李署初、政委刘玉威分别作了重要讲话。(铁啊攀2007年6月8日转抄并上传于互联网)

遵照国务院、中央军委国发[1983]168号文件《批复》,中国人民解放军铁道兵第五师及所属部队从1984年1月1日起,脱离军队序列,不再沿用部队的番号、代号,干部战士不再佩戴领章帽徽,集体转业到所在地安家落户,隶属铁道部建制。1983年12月31日,师、团及各部队分别举行仪式,向军旗告别。至此,由铁道工程部队转为铁道施工企业。1984年1月1日,铁道兵指挥部改编为“铁道部工程指挥部”,兵改工的单位隶属铁道部工程指挥部领导。(铁啊攀2007年6月8日转抄并上传于互联网)

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